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活塞杆和活塞之间连接的防松方式有哪几种?

　　1、整体式。

　　活塞杆和活塞的防松方式，在一般的情况下都是采用整体式进行的。因为实心活塞杆主要可以适用于杆径较小的场合中，而当杆径较大时，为了减轻重童，一般会将活塞杆做成空心的。

　　2、装配式。

　　装配式防松方式可以分为很多种类型，例如螺纹连接、半环连接、锥销连接、弹赞挡圈连接等。其中，螺纹连接主要适合在液压缸一般工作条件下使用，但是如果当工作压力较高、载荷较大、活塞杆直径又较小的情况下，其活塞杆采用的螺纹连接有可能会出现过载的现象，因此螺纹连接比较适合在液压缸一般工作条件下使用，而不适应于其他的特殊情况中使用。

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视频作者：无锡市精恒液压元件有限公司

影响活塞杆电镀层厚度的因素主要有以下几个：

　　1、电镀时间。

　　活塞杆在电镀过程中的电镀时间是影响电镀层厚度重要的一个因素，电镀时间越短，其镀层就越薄。反之电镀时间越长，其镀层就越厚。

　　2　电流温度。

　　电流温度与电镀时间、电流密度一样，也是影响活塞杆电镀层厚度的一个因素。一般来说，其温度越高，其电流密度也可以相应地提高一些，而且搅拌镀液也可以提高电流密度，从而有利于增加电镀层厚度。

活塞杆与活塞的固定方式与其常见疑问

1.减震器中的活塞杆，其表面应进行什么处理？其表面粗糙度为多少？

减震器中的活塞杆，其表面应进行镀硬铬处理，并且还要进行高频淬火。至于，其的表面粗糙度，应达到Rz1.0，以及Ra0.1以下，这样才行。因此，上述这些，是必须要满足的，不能有丝毫马虎。

2.将活塞固定在活塞杆上，一般会有哪些方式？

想要将活塞固定在活塞杆上的话，那么在具体方式上，主要是有：

方式一：在活塞杆上，进行大螺纹的车削，然后，将活塞拧在活塞杆上，并用螺帽备紧。在这一方式上，活塞上是要有螺纹的。

方式二：如果活塞上没有螺纹的话，那么是在活塞杆上车削出大螺纹和台阶，然后将活塞套在活塞杆上，并且，用卡环锁紧。

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